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气力充足!PORSCHECayenne更显跑格!

2020年07月19日 来源:http://www.a85msc.com

气力充足!PORSCHECayenne更显跑格! 全新的PORSCHE Cayenne经过大幅改进,动力性能提升不少。 从建厂以来,一直致力于钻研打造强悍跑车的德国PORSCHE车厂,为跟随全球兴起的休旅风潮,2002年正式推出并生产了史上第一辆挂着PORSCHE厂徽、但并非跑车的车款—Cayenne;定位为LSUV的Cayenne,虽然一开始招致正负两极的极端评价,但经过多年的销售证明,Cayenne对于PORSCHE车厂而言仍是成功且正面的;因为第一代车型共15万余辆的总销售量,不仅打破先前预估的8万销售目标,也顺道拉抬了PORSCHE的营收表现。
气力充足!PORSCHECayenne更显跑格! 入门的Cayenne车型,引擎由原先3.2升提升至3.6升,动力输出也全面提升。 纵使挂着PORSCHE的招牌,销售表现也十分亮眼,但终究敌不过时间的考验,由于产品週期较长,较已推出新世代车款的对手们略显老态,为提振气势,原厂于2006年推出了小改款车型;虽然名为小改款,但除了外观大加变动以外,骨子里的动力系统与底盘结构等处,也经过大幅改变,整体而言就官方公布的数据与规格,小改款的Cayenne有着明显的进步,但实际表现如何?继续看下去!
动力全数调涨
撇开最顶级的Cayenne Turbo S车型不论,小改款Cayenne仍维持三种车型分级,入门者为Cayenne、往上则为Cayenne S与Cayenne Turbo;而由于数量的限制,因此台湾总代理目前仅提供Cayenne车型供媒体试驾,因此本文主角,当然就非Cayenne莫属。
与改款前相较,小改款Cayenne最值得期待的当然就是性能上的跃进,会有此进步,与动力系统的提升有着密不可分的关係;全新Cayenne将原有3.2升的V6引擎加以扩缸,排气量由原先的3184 c.c.提升至3598 c.c.,也因此改变,缸径、汽缸夹角等也作出重新修改,最重要的是,DFI(Direct Fuel Injection)直喷技术的导入,可使油气于燃烧室内的混合比例更为理想,也可有助燃烧室的温度降低,对于引擎运转效果也更佳优异。
全新Cayenne搭载着3.6升V6引擎,可输出290hp/6200rpm最大马力与39.3kgm/3000rpm峰直扭力,较先前的250hp/31.6kgm提升不少,搭配2160kg车重,0-100km/h加速可于8.1秒搞定,极速则为227km/h。
大排气量佔便宜
较先前车型加速性能有着明显提升的Cayenne,较同级对手而言,M-BENZ ML350搭载的3.5升V6引擎拥有着272hp/35.7kgm的动力表现,匹配2135kg车重,0-100km/h加速需8.4秒,极速为215km/h,相较起来Cayenne略佔上风;至于另一对手BMW X5,搭载3.0升直列六缸引擎,动力表现为272hp/32.1kgm,车重为2125kg,0-100km/h加速需8.1秒,极速则为210km/h。实际比较,于引擎容积表现上,BMW X5较为出色,且对于加速表现也有着加分效果,不过极速方面,大排气量的Cayenne还是佔到便宜。
除了动力的精进以外,全新Cayenne于外观与底盘设计也予以重新调校,展现实力如何?是否不辱PORSCHE跑车美名?明日试车报导为你揭晓!
 
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