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来点性能味─Luxgen U6 GTGT 220试驾

2020年07月17日 来源:http://www.a85msc.com

来点性能味─Luxgen U6 GTGT 220试驾

于2017年在中国市场先行亮相的Luxgen U6小改款车型,虽然中国规格版本採用了新增1.6升涡轮动力与既有1.8升涡轮动力配置,而国内车型在不导入1.6升涡轮动力的前提下,应会延续既有的1.8升涡轮与2.0升涡轮引擎的搭配。

不过在2017年10月新车预赏会上,却有着出人意料的全新更动,因为再次改款的U6 Turbo Eco Hyper不但换上了新的U6 GT车型名称,且重点在于首度搭载了与日本东名合作开发的1.8升双涡流涡轮引擎,同时更首度推出了高性能版本GT 220,让这款本以跨界为诉求的运动休旅,增添了更为浓郁的性能风味。

而继Luxgen于2017年11月、邀请国内媒体前往日本Autopolis赛道试驾U6 GT220车款后,新车也于11月9日正式在国内发表,此回Luxgen则提供了U6 GT与U6 GT 220两款车型供媒体试驾,也可藉此更为仔细的审视U6 GT与U6 GT 220的改款变化。

U6 GT小改外观见新意,GT 220强调运动风格

在外观上, U6 GT基本延续与中国车型相同的外观变更设定,其中包含了全新的头灯造型、水箱护罩以及改採六角形的车头进气栅口造型,同时在保桿线条以及雾灯造型亦有着明显更动,而此回试驾的U6 GT旗舰车款更标配了LED头灯组,主要的差异之处则在于国内贩售车型于引擎盖上具备全新设计的两侧进气口配置。

车尾部份,U6 GT除了改採全红色的尾灯配置外,原置于车尾的厂徽亦改採Luxgen字型设计,并于车尾中央新增红色饰板连接两侧尾灯,搭配下方的镀铬饰条与全新设计的后保桿造型,加上全新的U6 GT字样,为车尾外观带来新意。

此回改款颇具话题性的U6 GT 220,除了延续前述的更动外,更具备了双色外观、类碳纤维饰板并施以红边的全车空力套件,同时足下更採用了Bilstein避震器与19吋Rays锻造铝圈的搭配,且煞车卡钳也改採蓝色涂装,搭配车尾的Bilstein徽饰,具备了十足的性能改装车风味。

内装质感强化,首增12吋触控萤幕

内装部份,U6 GT亦进行了不小幅度的更动,最明显的差异性便是中控台改採了12吋HD触控萤幕,其除了整合基础的音响、手机连接及导航等功能外,于高阶车型所配置的AR View+行车AR影像系统上,更具备了全新的第10种视角Front View+无盲点车前影像,此外U6 GT在高阶车型上亦配置了APA智驾辅助停车系统,强化了车辆使用的便利性表现。

另外在内装细节上,U6 GT也改採了全新的排档头设计,并在座椅部分改採稜格纹表面压纹处理,搭配Luxgen Care座椅及独特的头枕包覆设计,提供更为舒适的乘坐感受。而在强调性能风格的U6 GT 220车款上,其在方向盘、门板及座椅等处,皆全数改採红黑双色皮质包覆处理,且在排档座改採类碳纤维纹路饰板,同时更以红色缝线搭配黑色皮质,而在前座椅面更具备了车型专属的GT字样,具备了十足的性能风格。

广  告双动力输出设定,操控特质亦有区别

动力设定上当然是U6 GT的改款重点,採用了一具由水野和敏与国际团队领军开发的1.8升双涡流涡轮增压引擎,于引擎转速2,000转时即可输出32.6公斤米的最大扭力,且至4,000转皆可维持30.6公斤米的最大扭力,202匹的最大马力则在5,200转时全数输出,相较于旧款1.8升涡轮引擎170匹马力及26.1公斤米扭力的输出表现,可说是有着明显提升,且在最大扭力及最大扭力输出时机皆有所提前,提供更为实用的动力曲线设定。

在动力显着提升的前提下,于一般道路行驶可明显感受到其低速力量的强化,无论是起步或是行进中的再加速皆较旧款车型更显轻快,不过最令人印象深刻的、还是在全油门状态下引擎力量涌现的感受相当明显,与一般行驶时循序渐进的动力输出感受有着明显不同,颇有性能改装车款的味道。

而类似的引擎力道涌现感受,在U6 GT 220车款上自是更为明显,其最大马力及扭力输出时机皆与U6 GT相同,但分别增加了18匹马力与1公斤米扭力,就数据上来看有着小幅提升,不过在搭配了强化后的底盘与胎圈配置后,对于整体的性能氛围有着催化的作用。

说到底盘上的配置,在U6 GT 220上所配置的Bilstein避震器搭配扁平比较低的轮胎设定,理应在对应路面碎震的弹跳感较为明显,但有趣的是U6 GT在低速下的路面回馈反较U6 GT 220来的硬调,U6 GT 220反较能吸收路面的震动,但是当车速逐渐提升后,U6 GT 220悬吊的支撑性则明显较U6 GT为佳,U6 GT则显得较为舒适和缓,在动态特性反应有所不同。当然在激烈操驾的状态下,U6 GT 220明显拥有更显稳定的动态特质,与提升后的动力表现相辅相成。

整体来说,经历改款后的U6 GT的确在动力及底盘层面下了不少的功夫,也让其较改款前的U6 Turbo Eco Hyper明显更具性能味,除此之外,在内装上的更新、12吋触控萤幕及AR View+行车AR影像系统的导入等等,也的确强化了车辆使用的便利及安全性表现,已可视为现行世代U6车系最成熟化的车型演进。

 
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